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為更(geng)新到(dao)變量(liang)風扇(shan)驅(qu)動(dong)系統創造了吸引(yin)力的機(ji)遇

    博世力(li)士樂的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)優化(hua)機(ji)器(qi)和系統，從而(er)確保以zui低的(de)(de)(de)能耗實現(xian)zui高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)生(sheng)產力(li)。憑借綜合(he)性的(de)(de)(de)力(li)士樂 4EE高(gao)(gao)(gao)能效理念方法，能夠幫助制造(zao)商在(zai)(zai)確保zui高(gao)(gao)(gao)能效的(de)(de)(de)前提下(xia)，以*方式使用建筑機(ji)械(xie)。正是(shi)有(you)(you)了靈活(huo)的(de)(de)(de)解決方案和咨詢服務(wu)，制造(zao)商才能優化(hua)其現(xian)有(you)(you)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)產品線，并開發符合(he)新標準（比如(ru)TIER 4階段四zui終標準）的(de)(de)(de)新車(che)(che)型。在(zai)(zai)德國慕尼黑舉行的(de)(de)(de)2013年(nian)寶馬展(zhan)（BAUMA）上，博世力(li)士樂將通過A1VO 軸向變量泵展(zhan)示這一目(mu)標是(shi)如(ru)何實現(xian)的(de)(de)(de)。

博世力士樂運用4EE理(li)念開發(fa)了一整套方(fang)法(fa)，從而使(shi)(shi)得研(yan)制(zhi)新(xin)的(de)(de)(de)機(ji)械(xie)概念、以(yi)及(ji)優(you)化(hua)現有的(de)(de)(de)系(xi)統與設備(bei)變為(wei)現實(shi)。這種理(li)念采(cai)用四(si)大核心技(ji)術(shu)，極(ji)大地提高整個生命(ming)周期中機(ji)器和(he)(he)(he)系(xi)統的(de)(de)(de)能(neng)效。其一，在新(xin)方(fang)案的(de)(de)(de)早期開發(fa)階段(duan)和(he)(he)(he)優(you)化(hua)過程中，就(jiu)注重(zhong)(zhong)系(xi)統的(de)(de)(de)能(neng)效設計。其二是(shi)(shi)采(cai)用的(de)(de)(de)組件，其主(zhu)要目的(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)(shi)通過采(cai)用高能(neng)效的(de)(de)(de)產(chan)品和(he)(he)(he)系(xi)統，確保盡可能(neng)以(yi)zui為(wei)有效的(de)(de)(de)方(fang)式使(shi)(shi)用能(neng)量。其三則是(shi)(shi)能(neng)量再生技(ji)術(shu)，旨在通過液(ye)壓蓄能(neng)器組成的(de)(de)(de)儲能(neng)回路和(he)(he)(he)電氣驅動裝置，應用反(fan)饋功能(neng)儲存未(wei)被使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)能(neng)量，從而在以(yi)后加以(yi)利用。zui后一項“按需(xu)使(shi)(shi)用能(neng)量”的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)點，是(shi)(shi)管理(li)能(neng)量需(xu)求并(bing)實(shi)現節能(neng)的(de)(de)(de)目標，例如(ru)將無(wu)需(xu)使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)組件關(guan)閉等等。4EE系統為建筑機械(xie)領域提供了(le)一(yi)種(zhong)有效(xiao)的(de)(de)解決方案，對于面臨減(jian)排難題的(de)(de)制(zhi)造商和運(yun)營商而(er)言尤其(qi)如此。在美(mei)國的(de)(de)TIER 4標(biao)準(zhun)和歐(ou)洲(zhou)的(de)(de)非道(dao)路(lu)第(di)四(si)階(jie)段排放(fang)法(fa)規(gui)中，已(yi)經為歐(ou)洲(zhou)、北美(mei)和日(ri)本的(de)(de)主(zhu)要(yao)市(shi)場(chang)設(she)定了(le)新(xin)的(de)(de)減(jian)排標(biao)準(zhun)。毋(wu)庸置疑(yi)，這項新(xin)標(biao)準(zhun)將會對市(shi)場(chang)產生影響。近年來(lai)，每(mei)當工業化國家完成了(le)環保立(li)法(fa)，世(shi)界上其(qi)它各國就會在幾年后紛紛跟著(zhu)采納新(xin)的(de)(de)排放(fang)標(biao)準(zhun)。制造商主要是通過采用一代的(de)(de)(de)柴油發(fa)動機(ji)，來應對這些挑戰的(de)(de)(de)。根據(ju)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)不(bu)同性能，汽車尾氣處理(li)系(xi)(xi)統起著重要的(de)(de)(de)作用。除了面(mian)臨其它棘(ji)手(shou)問題外，溫度管理(li)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)要求(qiu)也(ye)變得更加(jia)復雜。目前，由于風扇的(de)(de)(de)轉(zhuan)速直接(jie)關聯到柴油機(ji)發(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速，因此這些要求(qiu)正在逐(zhu)漸超出定量泵(beng)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)技術極限。

    ，通過節能(neng)的方式(shi)準確提供需要的冷(leng)風(feng)量(liang)，從(cong)而為建筑機械行(xing)業更新(xin)(xin)到變(bian)(bian)(bian)量(liang)風(feng)扇驅動系統創造了吸引力的機遇。A1VO軸向變(bian)(bian)(bian)量(liang)泵(beng)之(zhi)所(suo)以廣(guang)受青睞，一方面在于其具(ju)有較高(gao)的性價(jia)比。與其它軸向變(bian)(bian)(bian)量(liang)泵(beng)相比，A1VO 大大縮小了與常(chang)用(yong)的定量(liang)齒輪(lun)泵(beng)之(zhi)間的價(jia)格差異。另一方面，力士樂開(kai)發(fa)的這臺變(bian)(bian)(bian)量(liang)泵(beng)具(ju)有可以媲美齒輪(lun)泵(beng)的小巧尺寸，因而使得制造商能(neng)更方便地進行(xing)技術更新(xin)(xin)。對于迄今(jin)為止仍配備定(ding)量泵的(de)(de)許多液壓系(xi)統而言(yan)，A1VO 是一種可選的(de)(de)方案。比方說，它已(yi)被成功地應(ying)用在小(xiao)型拖拉機(ji)(ji)之(zhi)中。由于這(zhe)種A1VO軸向(xiang)變量泵的(de)(de)峰值(zhi)壓力達(da)到315巴，輸出流量可達(da)每(mei)分(fen)鐘105 升，因此(ci)達(da)到了的(de)(de)高性(xing)能，效率接近(jin)90%。對于這(zhe)一分(fen)塊(kuai)市(shi)場之(zhi)中采用90 馬力柴油發動機(ji)(ji)的(de)(de)典型拖拉機(ji)(ji)而言(yan)，A1VO軸向(xiang)變量泵每(mei)小(xiao)時的(de)(de)燃(ran)油消耗減少了10 %至15%。這(zhe)樣經過6,000 小(xiao)時的(de)(de)運行，就可以節省(sheng)大約10,000升的(de)(de)燃(ran)油。